Les disques de frein monoblocs subissent en utilisation intensive un choc thermique important entre la piste de freinage et le bol de fixation, les phénomènes de dilatation entre ces deux parties s’opposent, et l’on constate une dégadation rapide du freinage. (distances de freinage exagérément longues, fading, plaquettes glacées, disques bleuis sans aucune efficacité ou voilés)
Zimmermann a conçu ce disque en 2 parties. La piste de freinage est fixée au bol par des éléments séparés.
Résultats :
* - Capacité de freinage excellente et endurante.
* - Réduction des masses non suspendues grâce à un gain de poids important.
* - Réduction de l’usure des plaquettes de frein.
* - Durée de vie prolongée du disque de frein.
* - Durée de vie prolongée des roulements de roues.
* - Prévention des “hot-spots” (points chauds), grâce à l’optimisation des conduits de ventilation.
* - Montage facile en lieu et place du disque d’origine.
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